特定技能評価試験（バス）の学習ガイド：範囲と対策を整理

特定技能評価試験（バス）は、学科試験30問（○×式）と実技試験20問（三肢択一）、合計80分で、それぞれの正答率60％以上が合格基準です。出題範囲は運行業務・接遇業務・安全衛生の3分野。本ガイドでは公式の実施要領で形式と受験の流れを整理し、日本バス協会の学習用テキストに基づく心得の解説と、時刻表・乗客対応のオリジナル演習で現場判断を確認できるようにしました。

試験の形式と合格基準

学科試験は30問の○×式、実技試験は20問の三肢択一で、試験時間は合計80分。合格基準は学科と実技のそれぞれで正答率60％以上です。

試験は、コンピュータを使って画面上で解答するCBT方式、またはペーパーテスト方式で実施されます。実技試験は、図やイラストなどで状況を設定し、その場面で正しい判別や判断を選ぶ形式です。用語の暗記だけでなく、場面ごとに「何をすべきか」を選ぶ練習が必要になります。

学科試験は30問の真偽法（○×式）、実技試験は20問の三肢択一です。試験時間は学科と実技を合わせて80分です。合格基準は学科と実技のそれぞれで正答率60％以上であり、片方だけ高得点でも合格にはなりません。

試験は年複数回、国内外で実施されます。実施時期や場所は国土交通省と日本海事協会が協議の上で決め、日本海事協会のウェブサイトで案内されます。本ガイド執筆時点で、具体的な日程の確認はできていないため、必ず公式サイトで最新情報を確認してください。

参照した公式資料: 自動車運送業分野特定技能1号評価試験実施要領（国土交通省物流・自動車局、令和6年12月） — 1 試験概要～5 合否の基準

出題範囲は運行業務・接遇業務・安全衛生の3分野

バスの試験範囲は、学科・実技ともに運行業務、接遇業務、安全衛生の3分野です。

バスの評価試験が想定するのは、一般乗合旅客自動車運送事業、一般貸切旅客自動車運送事業または特定旅客自動車運送事業での乗務です。路線バス、貸切バス、特定バスのいずれを想定していても、試験範囲は同じ3分野です。

試験が確認するのは、運行管理者などの指導・監督の下で、運行前後の点検、安全な運行、乗務記録の作成や乗客対応などができるレベルです。実施要領は、実務経験2年程度の人が試験準備なしで受けた場合に7割程度合格できる水準としています。これは問題の難易度の置き方を示すもので、準備が不要という意味ではありません。

学習の題材には、日本バス協会が特定技能評価試験に向けて作成した「バス運転者を目指す人の為の学習用テキスト」が使えます。目次は安全運転の知識、危険な場所での運転、バス運転者の心得、接遇、点呼、交通事故や故障時の対応などで構成されており、3分野の学習に対応する題材を確認できます。次の対応は目次からの学習の目安であり、公式の出題配分を示すものではありません。

参照した公式資料: 自動車運送業分野特定技能1号評価試験実施要領（国土交通省物流・自動車局、令和6年12月） — 1 試験概要～5 合否の基準; 日本バス協会 バス運転者学習用テキスト Ver.02（2024年12月10日） — 巻頭目次および印刷ページ54～55（バス運転者の心得）

バス運転者の心得：乗客の安全と日々の確認

乗客の安全を考えて慎重に運転すること、体調や車両の異常を事業者に申し出ること、ドアと日常点検の基本手順を身につけることが学習の中心です。

バス運転者は、いつも乗客の安全を考えて運転します。他の車や歩行者が危険な行動をしても事故を避けるよう慎重に運転すること、利用客を驚かすような急ブレーキや急発進をしないことが基本です。揺れる道路では、乗客に声をかけて注意を促します。

自分の体調についても申告が求められます。病気や疲れなどの理由で安全な運転ができないおそれがあるときは、その旨を事業者に申し出ます。運転中に重大な故障を発見したときや、重大な事故が発生するおそれがあるときは、直ちに運転を中止します。業務を交代するときは、道路や車の状況を申し継ぎます。

ドアの扱いには明確な手順があります。乗降口のドアは、停車を確認したあとで開け、確実に閉めてから発車します。この手順は後の接遇演習でも判断の根拠になります。

車両面では、一日に一回、運行を始める前に日常点検を行い、その結果を事業者に報告します。なお、紙の学習で項目を覚えることと、実務で点検と申告を確実に行うことは別の能力です。この試験は知識を確認するものであり、実際の乗務の熟練を置き換えるものではありません。

参照した公式資料: 日本バス協会 バス運転者学習用テキスト Ver.02（2024年12月10日） — 巻頭目次および印刷ページ54～55（バス運転者の心得）

演習1：到着と発車の時刻を分ける

走行が終わる時刻が到着、そこから停留時間を加えた時刻が次の発車です。二つを混同せず計算します。

路線バスの乗務では、ダイヤと安全の関係を数字で考える場面があります。次の演習は、このガイドで用意したオリジナルの例題です。仮定の数値に基づく計算練習であり、実際のダイヤや路線を示すものではありません。

参照した公式資料: 日本バス協会 バス運転者学習用テキスト Ver.02（2024年12月10日） — 巻頭目次および印刷ページ54～55（バス運転者の心得）

演習2：停留所以外での降車の依頼への対応

この演習の路線の指示に従い、次の指定停留所での降車を丁寧に案内します。

接遇の問題では、依頼にそのまま応じることが必ずしも正しいとは限りません。ドアの開閉には手順があるため、断り方も含めて接遇が問われる場面を、応答文まで書く演習で練習します。

参照した公式資料: 日本バス協会 バス運転者学習用テキスト Ver.02（2024年12月10日） — 巻頭目次および印刷ページ54～55（バス運転者の心得）

教科書と公式情報を使った学習の進め方

日本バス協会の学習用テキストを軸に、安全運転から接遇、緊急時の対応へと順に学び、最後に模擬問題で確認します。

日本バス協会は、特定技能評価試験に向けて学習する外国人の方のために「バス運転者を目指す人の為の学習用テキスト」（Ver.2、2024年12月）を公開しています。無料でダウンロードできるため、まずテキスト全体に目を通してください。本ガイドでは細かい項目まで確認しきれていないため、残りの範囲はテキストの本文で学んでください。

学習の順序は一例ですが、基本的な心構えと信号・標識から始め、安全運転の知識、バス運転者の心得と接遇、交通事故や故障時の対応へと進めると、運行業務と接遇業務の両方を順路どおりに確認できます。最後にドリルや模擬問題で、間違えた項目がどの分野の知識かを分類し直すと弱点の所在が見えます。

試験は日本語で実施されます（必要に応じてルビを付します）。ただし、バスの試験のうち第二種運転免許の学科試験に準拠した内容については、試験を実施する国の現地語が併記されます。日本語の学習と専門用語の学習を並行して進めることをお勧めします。

• 走行中に重大な故障を発見したら？ → 直ちに運転を中止します。
• 日常点検はいつ、どのくらいの頻度で行いますか？ → 一日に一回、運行を始める前に行い、その結果を事業者に報告します。
• 病気や疲れで安全な運転ができないおそれがあるときは？ → その旨を事業者に申し出ます。

参照した公式資料: 自動車運送業分野特定技能1号評価試験実施要領（国土交通省物流・自動車局、令和6年12月） — 1 試験概要～5 合否の基準; 日本バス協会ニュース：外国人向け「バス運転者を目指す人の為の学習用テキスト」を新しくしました（2025年3月27日）; 日本バス協会 バス運転者学習用テキスト Ver.02（2024年12月10日） — 巻頭目次および印刷ページ54～55（バス運転者の心得）

受験前のチェックリストと次のステップ

資格条件、試験形式、学習範囲、公式情報の4点を確認してから申込みに進みます。

申込みの前に、次の項目を確認してください。

次のステップは、日本海事協会のウェブサイトで最新の実施日程と申込み期間を確認することです。日程や会場は国土交通省と日本海事協会が協議の上で決定されるため、本ガイドでは具体的な日程を案内していません。練習問題をさらに解く場合は、このサイトの無料練習ページや他分野の学習ガイドも利用してください。

• 試験実施日に満17歳以上で、有効な自動車運転免許を持っていること（国内受験では在留資格も必要）
• 学科30問（○×式）・実技20問（三肢択一）、合計80分、それぞれの正答率60％以上が合格基準であること
• 出題範囲が運行業務・接遇業務・安全衛生の3分野であること
• 学習用テキストでバス運転者の心得と接遇の基本手順を確認したこと
• 日本海事協会のウェブサイトで、試験日・会場・受験料・本人確認書類を確認すること

参照した公式資料: 自動車運送業分野特定技能1号評価試験実施要領（国土交通省物流・自動車局、令和6年12月） — 1 試験概要～5 合否の基準

参照した公式資料

事実確認済み: 2026/09/16

• 自動車運送業分野特定技能1号評価試験実施要領（国土交通省物流・自動車局、令和6年12月）
• 日本バス協会ニュース：外国人向け「バス運転者を目指す人の為の学習用テキスト」を新しくしました（2025年3月27日）
• 日本バス協会 バス運転者学習用テキスト Ver.02（2024年12月10日）

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