特定技能評価試験（航空分野）学習ガイド：航空機整備と空港グランドハンドリングの試験内容と準備

まず、自分が航空機整備と空港グランドハンドリングのどちらを受けるかを確定してください。試験問題はJAEAが公開する学習用テキストの範囲から出されるため、学習の主線はテキストの精読とサンプル問題です。航空機整備1号は筆記（概ね30問）と実技（写真・イラストによる判断）で、両方で正答率65%以上が合格基準です。グランドハンドリングは2026年8月1日から新しい実施要領と新しいテキストが適用になるため、版の確認を忘れないでください。

特定技能評価試験（航空分野）が問うもの

在留資格「特定技能」で日本の航空分野で働くために受ける技能評価試験で、国土交通省の所管のもと、日本航空技術協会（JAEA）が実施します。

航空分野の特定技能評価試験は、在留資格「特定技能」で日本の航空分野で働く外国人が受ける技能評価試験です。制度自体は平成31年4月に始まり、航空分野は国土交通省が所管しています。試験の実施主体は公益社団法人日本航空技術協会（JAEA）です。

試験に合格すると、受け入れ機関との雇用契約を前提に、地方出入国在留管理局への在留資格の申請が可能になります。ただし、合格すること自体は在留資格の付与を保証するものではありません。在留資格は申請後の審査で決まり、査証は外務省が別途審査します。

試験言語は日本語です。ただし、専門用語などには注釈として他の言語が付くことがあります。実施要領でもこの点を受験案内で周知することとされています。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 航空：航空分野における新たな外国人材の受入れ（在留資格「特定技能」） - 国土交通省 — 制度の創設、分野別運用方針、各試験の実施要領一覧; 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書

二つの経路：航空機整備と空港グランドハンドリング

航空分野の特定技能には航空機整備と空港グランドハンドリングの二つの業務区分があり、実施要領・テキスト・窓口が別です。まず自分の経路を確定してください。

航空分野の特定技能には、航空機整備と空港グランドハンドリングという二つの業務区分があります。どちらにも1号と2号の試験があり、実施要領や学習用テキストが別々に用意されています。国土交通省のページでは、両経路に別々の実施要領と協議会の窓口が示されています。

改定情報も経路で扱いが違います。令和8年8月1日から適用される新しい1号・2号試験実施要領は、空港グランドハンドリング業務に限定されたものです。これにより旅客ハンドリング業務、機内食等の運搬・搭降載業務、航空燃料取扱業務の3分野が新たに追加され、令和8年8月に実施される国内試験から新しい試験内容が適用されます。

一方、航空機整備の実施要領は2023年4月1日付のものが現行で、この改定の対象ではありません。グランドハンドリング向けの改定の話を、整備の試験範囲に当てはめて読まないようにしてください。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 航空：航空分野における新たな外国人材の受入れ（在留資格「特定技能」） - 国土交通省 — 制度の創設、分野別運用方針、各試験の実施要領一覧; 【重要】新試験実施要領の発表および学習用テキスト公開のお知らせ – 日本航空技術協会(JAEA) — 1号・2号試験実施要領（空港グランドハンドリング業務）令和8年8月1日適用、3分野追加; 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書

受験資格と申込の流れ

17歳以上の外国人が受験できます。申込は出願サイトからの登録と受験料の入金で成立し、入金後の変更・キャンセルは原則受け付けられません。

受験できるのは、試験実施日当日に17歳以上の外国人です。日本国内で受験する場合は在留資格を有する者が対象で、法務大臣が告示で定める旅券を所持しない者は除かれます。

申込はJAEAの出願サイトから行い、受験料の入金と個人情報の登録が完了した時点で成立します。入金後の申込内容の変更やキャンセルは、協会が認めた場合を除いて受け付けられません。国内受験者の身分証明書は在留カードまたはパスポートで、在留カードを使う場合は試験時に有効であることを示す必要があります。

申し込むと、受験番号・会場・日時を記載した受験票がメールで送られます。当日は受験票と申込時に登録した身分証明書を持参し、受付で本人確認を受けます。

開催情報の例として、モンゴル（ウランバートル）では2026年10月3日に航空機整備の試験が公告されています。申込期間は9月12日から19日、定員は50名、結果は10月16日以降にメールで送付される予定です。受験料は91,000トゥグルグで、申込前に必ず各会場の試験案内で最新情報を確認してください。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書; 開催日：2026/10/3(土) 申込期間：9/12～9/19 結果発表：10/16 – 日本航空技術協会(JAEA) — モンゴル会場の試験案内（日時、持ち物、定員、受験料）

試験の形式と合格基準（航空機整備1号）

筆記は概ね30問の○×式または選択法、実技は写真・イラストを用いた判断等試験です。筆記・実技それぞれ正答率65%以上が合格基準です。

航空機整備の1号試験は、筆記試験と実技試験で構成されます。筆記はペーパーテスト形式の概ね30問で、真偽法（○×式）または選択法です。実技試験は、写真やイラスト等を用いた判断等試験という形式で、実際に工具を操作するのではなく、資料を見て判断する形です。

筆記の出題範囲は、航空機の基本技術（締結、電気計測）、作業安全・品質、航空機概要の基本事項です。実技は締結と電気計測の基本技術から出題され、適切な工具と計測器を正しく使えることが判定されます。

試験は原則として筆記と実技を同一会場、同一日に行われます。合格基準は筆記・実技それぞれの正答率が65%以上で、どちらか一方だけでは合格になりません。

試験の水準は、実務経験2年程度の者が受験した場合の合格率が7割程度となるよう定められています。合否は試験実施日から2週間程度でメールで通知され、合格証明書は合格通知日から10年間有効です。不正行為には、合格の取消や最大5年間の受験禁止といった措置が定められています。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書

航空機整備の3科目と公式テキスト

科目は「航空機の基本技術（締結、電気計測）」「作業安全・品質」「航空機概要」の3つで、試験問題は公式テキストの範囲から出題されます。

JAEAは学習用テキストを3科目分公開しています。科目は「航空機の基本技術（締結、電気計測）」「作業安全・品質」「航空機概要」で、試験問題はこのテキストの範囲から出題されます。サンプル問題と過去の試験結果も同じサイトで公開されています。

基本技術のテキストは、ボルト、ナット、スクリュー、ワッシャーの種類と扱い方から始まります。締付けトルク、安全線のかけ方、コッターピンによる回り止め、テスターによる電気計測まで、多くの図とともに解説されています。

実技試験の判定事項も確認しておきましょう。締結では、適切な工具を使用してボルト・スクリューおよびナットの結合と回り止めを正確にできることが求められます。電気計測では、適切な計測器を使用して電気計測ができることが求められます。

最初の紙の例題です。剪断荷重のかかる部位に使うシア・ボルトを選ぶ場面を考えます。グリップ長さの考え方と、ねじ部のボリューム感は、実技の図判断でもそのまま問われます。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 航空機整備 サポート情報 – 日本航空技術協会(JAEA) — 学習用テキスト3科目と出題範囲、サンプル問題、過去の試験結果; 特定技能評価試験テキスト 航空機の基本技術（締結、電気計測） – JAEA — 締結一般、トルク、安全線、コッターピン、テスターによる電気計測; 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書

電気計測の例題：テスターで抵抗を測る手順

手順の正確さが要点です。レンジ設定、ゼロΩ調整、接続方法、読み取りの各段階を、テキストどおりに再現できるようにします。

電気計測は、手順の正確さで差がつきやすい分野です。公式テキストに沿って、アナログテスターで抵抗を測る例を通しで確認しましょう。

手順は次の通りです。まずレンジ切り替えノブを「Ohms（Ω）」にします。次に（＋）（－）のテストピンをショートさせ、ゼロΩ調整を行います。調整が済んだらテストピンの両端を開放し、抵抗器に接続してメーターの目盛を読み取ります。読み取りは誤差を減らすため、なるべく目盛の中央の指示で行います。

三つの注意点を押さえてください。第一に、測定時に指先がテストピンに触れると、体に測定電流が流れて誤差が生じます。第二に、ゼロΩ調整はΩレンジを切り替えるたびに行います。内蔵電池の負荷電流が変わるためで、これは内蔵電池の消耗や負荷電流変化による測定誤差を防ぐ操作です。第三に、Ωレンジでは測定端子の（＋）（－）が通常と逆になります。これは内蔵電池とのつながりによるもので、半導体のテストでは特に重要です。

接続の向きも科目の基本です。直流電圧の測定ではテストピンを回路に並列に接続し、直流電流の測定では直列に接続します。回路計で測定できる電流は通常直流のみで、電流値も数百mA程度までという制限もあります。

• 抵抗測定の順序：レンジをΩに → テストピン短絡 → ゼロΩ調整 → ピン開放 → 抵抗器に接続 → 読み取り
• セルフチェック：ゼロΩ調整のタイミング、指先を触れない理由、Ωレンジでの極性逆転を自分の言葉で説明できるか

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 特定技能評価試験テキスト 航空機の基本技術（締結、電気計測） – JAEA — 締結一般、トルク、安全線、コッターピン、テスターによる電気計測

空港グランドハンドリングの学習範囲と2026年8月の改定

「安全・品質」と「グランドハンドリング」の2冊のテキストが試験範囲の主線です。2026年8月からは新実施要領のもとで3分野が追加され、試験内容が変わります。

空港グランドハンドリングには「安全・品質」と「グランドハンドリング」の2冊の学習用テキストがあり、試験科目および試験範囲に合わせて発行されています。「安全・品質」は、航空機優先、エンジンの危険区域、危険物輸送、ウエイト・アンド・バランス、航空保安、作業員の服装、車両の運転といった内容を図を使って紹介しています。

「グランドハンドリング」テキストは、工程管理、情報の入手、搬送作業、機体作業（給水、汚水、機内空調、地上電源）、手荷物と貨物の仕分け、機内清掃、給油、旅客サービスまでをカバーします。情報の入手では、フライト・ナンバー、発着地、時刻表、スポットなどの基本情報を情報モニタで読み取る方法を学びます。

紙の練習例です。情報モニタに「FLT：JL◯◯◯◯／FRM：CTS／TO：HND／STD：14:30／SPOT：12」と出たとします。読み取るべきは、フライト番号、発地（CTS）、着地（HND）、出発予定時刻（14:30）、担当スポット（12）です。この基本情報を読み違えると、別の便の作業をしてしまうおそれがあります。到着便と出発便の搭載物情報の読み方も、テキストのこの部分で合わせて確認してください。

令和8年8月1日からは、グランドハンドリングの新しい1号・2号実施要領が適用され、試験内容も変わります。旅客ハンドリング、機内食等の運搬・搭降載、航空燃料取扱の3分野が追加され、対応する新しい学習用テキストが公開されています。次回の国内試験を受ける場合は、新しいテキストを使って学習を進めるよう案内されています。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 【重要】新試験実施要領の発表および学習用テキスト公開のお知らせ – 日本航空技術協会(JAEA) — 1号・2号試験実施要領（空港グランドハンドリング業務）令和8年8月1日適用、3分野追加; 特定技能評価試験テキスト「安全・品質」rev 2.0 – JAEA — グランドハンドリング向けテキストの目次と内容（航空機優先、危険区域、車両安全等）; 特定技能評価試験テキスト「空港グランドハンドリング」rev 2.0 – JAEA — グランドハンドリング業務の目次と内容（工程管理、情報の入手、機体作業等）

学習の進め方と当日の持ち物

学習の主線は公式テキストの精読とサンプル問題です。紙の学習は判断力の形成に役立ちますが、実際の操作の練習は監督下で行う必要があります。

試験問題は学習用テキストの範囲から出されるため、学習の主線はテキストの精読です。範囲外の専門書や、公式科目に含まれない題材に時間を割く効率は低くなります。まずテキストを通読し、公開されているサンプル問題と過去の試験結果で仕上げるのが基本的な進め方です。繰り返し解く練習には、このサイトの無料練習問題も利用できます。

実技試験（整備1号）は写真やイラストを使った判断試験です。テキストの図を見て「これは正しい取り付けか、誤りか」を自分で判定する練習が、そのまま対策になります。本稿の例題は同じ狙いで作っています。

一方で、紙の学習は判断力の形成には役立っても、実際の作業の代替にはなりません。テキスト自体が、実際の作業では必ずその機体の整備マニュアルや就労する会社の業務実施規程・要領に従うよう述べています。実操作の練習は、監督下で指定された手順に従って行ってください。

当日の注意として、モンゴル会場の案内では筆記用具（HB、Bまたは2Bの鉛筆と、カバーを外したプラスチック消しゴム）の持参が求められ、試験中のスマートフォン使用は禁止です。スマートフォンを入れる袋の用意も指示されています。また、試験開始後その試験時間の2分の1を経過すると、いかなる理由があっても受験を認められません。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 航空機整備 サポート情報 – 日本航空技術協会(JAEA) — 学習用テキスト3科目と出題範囲、サンプル問題、過去の試験結果; 特定技能評価試験テキスト 航空機の基本技術（締結、電気計測） – JAEA — 締結一般、トルク、安全線、コッターピン、テスターによる電気計測; 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書; 開催日：2026/10/3(土) 申込期間：9/12～9/19 結果発表：10/16 – 日本航空技術協会(JAEA) — モンゴル会場の試験案内（日時、持ち物、定員、受験料）

間違いやすい規則のまとめ

セルフ・ロッキング・ナットの締まり代、安全線の方向と孔の位置、トルク・レンチの管理、ランプでの車両の位置づけは、図判断で問われやすい基本規則です。

締結で多い誤りは、セルフ・ロッキング・ナットの扱いです。ナットを取り付けた場合、ボルトのねじ端部はナット面より2山に相当する長さ以上出ている必要があります。また、セルフ・ロッキング・ナットを加工してはいけません。回転力を受ける所や、緩んだ部品がエンジン・エア・インテーク内に落ちる恐れのある箇所では使えません。

安全線では、使用のたびに新しいものを用意し、部品が緩まないよう常に締まる方向に作用させます。2つのユニット間の孔の位置は、理想的な位置が得られない場合でも、12時から3時の間および6時から9時の間は避けなければなりません。ワイヤによる安全回り止めの標準はダブル・ツイスト・ワイヤ方法で、優先して使うこととされています。

トルク・レンチは定期的に校正される測定器です。使用時は有効なものであることを確認し、締付けトルク値に適した範囲のものを選びます。リミット式はセットしたら必ずロックして使い、使用後はトルクの最小目盛まで戻してロックしておきます。

グランドハンドリングでは、制限区域内で常に航空機の運航が最優先です。車両や機材は原則として航空機の下側を通過させたり放置したりしてはいけません。エンジン作動中の危険区域を意識し、飛ばされた物の回収で吸入口に近づかないことも含めて、安全確認を先に行う姿勢が問われます。

最後に、教材の版を確認する習慣をつけてください。グランドハンドリングは令和8年8月から新しい実施要領と新しいテキストが適用になります。旧版で学習を続けると、追加された3分野の準備が漏れます。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 特定技能評価試験テキスト 航空機の基本技術（締結、電気計測） – JAEA — 締結一般、トルク、安全線、コッターピン、テスターによる電気計測; 特定技能評価試験テキスト「安全・品質」rev 2.0 – JAEA — グランドハンドリング向けテキストの目次と内容（航空機優先、危険区域、車両安全等）; 【重要】新試験実施要領の発表および学習用テキスト公開のお知らせ – 日本航空技術協会(JAEA) — 1号・2号試験実施要領（空港グランドハンドリング業務）令和8年8月1日適用、3分野追加

最終チェックリストと合格後の流れ

経路と版の確認、申込情報の確認、当日の持ち物、そしてテキスト主線の学習。合格後は雇用契約を前提に在留資格の申請へ進みます。

合格後の流れを先に把握しておきましょう。受け入れ機関との雇用契約が決まると、地方出入国在留管理局に対して在留資格変更許可申請または在留資格認定証明書交付申請が可能になります。その際に本試験の合格証明書が必要です。

合格証明書は、受け入れ機関からの発行申請と所定の手数料の入金をJAEAが確認した後、協会から受け入れ機関に送付され、申請の後、合格者本人に引き渡されます。有効期間は合格通知日から10年間で、再交付は受け入れ機関の申請により行うことができます。

• 経路の確定：航空機整備か空港グランドハンドリングか、1号か2号かを確認する
• 版の確認：グランドハンドリングは令和8年8月1日適用の新実施要領と新テキストを使う
• 申込情報：申込期間、定員、受験料、会場をJAEAの試験案内で確認する
• 当日の持ち物：受験票、在留カードまたはパスポート、指定の筆記用具（HB、Bまたは2Bの鉛筆、カバーを外したプラスチック消しゴム）
• スマートフォンは試験中使用禁止。入れる袋を用意する
• 学習：公式テキスト（整備は3科目、グランドハンドリングは2冊）を主線に、サンプル問題と過去の試験結果で仕上げる

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書; 航空：航空分野における新たな外国人材の受入れ（在留資格「特定技能」） - 国土交通省 — 制度の創設、分野別運用方針、各試験の実施要領一覧

公式文書と確認できていない点

実施要領やテキストは国土交通省とJAEAの公式ページから入手できます。科目別の配点や2号試験の詳細など、本稿で確認できていない点は申込前に原文で確認してください。

一次文書は国土交通省の航空分野ページにまとめられています。分野別運用方針、各試験の実施要領、誓約書の様式などが入手できます。試験の申込、学習用テキスト、サンプル問題、過去の試験結果は、JAEAの試験サイトで公開されています。

本稿で確認できていない点を明示します。科目ごとの出題数や配点の内訳は、取得した資料からは確認できません。グランドハンドリングの新しい1号・2号実施要領の本文は本稿の取得資料には含まれず、追加3分野の告知と新しいテキストの公開までが確認できます。航空機整備2号試験の出題範囲の詳細、およびグランドハンドリング試験の実技の形式も、取得した資料では確認できていません。これらは申込前に公式文書で確認してください。

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書: 航空：航空分野における新たな外国人材の受入れ（在留資格「特定技能」） - 国土交通省 — 制度の創設、分野別運用方針、各試験の実施要領一覧; 【重要】新試験実施要領の発表および学習用テキスト公開のお知らせ – 日本航空技術協会(JAEA) — 1号・2号試験実施要領（空港グランドハンドリング業務）令和8年8月1日適用、3分野追加; 航空機整備 サポート情報 – 日本航空技術協会(JAEA) — 学習用テキスト3科目と出題範囲、サンプル問題、過去の試験結果; 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1 — 試験概要、試験科目、合否の基準、合格証明書

国土交通省および日本航空技術協会の公式文書

主要な受験情報は公式文書で確認済み: 2026/09/12

• 航空：航空分野における新たな外国人材の受入れ（在留資格「特定技能」） - 国土交通省
• 特定技能評価試験（航空分野：航空機整備）実施要領 2023.4.1
• 【重要】新試験実施要領の発表および学習用テキスト公開のお知らせ – 日本航空技術協会(JAEA)
• 航空機整備 サポート情報 – 日本航空技術協会(JAEA)
• 特定技能評価試験テキスト 航空機の基本技術（締結、電気計測） – JAEA
• 開催日：2026/10/3(土) 申込期間：9/12～9/19 結果発表：10/16 – 日本航空技術協会(JAEA)
• 特定技能評価試験テキスト「安全・品質」rev 2.0 – JAEA
• 特定技能評価試験テキスト「空港グランドハンドリング」rev 2.0 – JAEA

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